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2019-12

直流充電樁的原理

直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，直接輸出可調(diào)直流電給車載電池進(jìn)行充電，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，功率較大，充電速度快，俗稱“快充”。

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2018-03

能源互聯(lián)網(wǎng)插座開啟充電共享模式

智慧城市離不開智慧用電。據(jù)介紹，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院經(jīng)過一年多的努力，發(fā)明了自助式用電管理平臺(tái)，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了全國范圍的自助式用電收費(fèi)管理新模式。只需要采用能源互聯(lián)網(wǎng)插座替代傳統(tǒng)的86型墻插，不用下載安裝軟件，打開手機(jī)支付寶或是微信掃一掃，就能完成手機(jī)付費(fèi)，開啟能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的用電控制開關(guān)，購買用電服務(wù)。

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2018-03

政策加碼 能源互聯(lián)迎來發(fā)展機(jī)遇

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獲政策加碼，能源互聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機(jī)遇據(jù)中國經(jīng)營報(bào)消息，十三屆全國人大一次會(huì)議上，全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)舒印彪表示，國家電網(wǎng)將分別在供給側(cè)（推動(dòng)清潔能源發(fā)電并網(wǎng)）、消費(fèi)側(cè)（推動(dòng)電能代替提升用電能效，發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)）以及傳輸側(cè)（與民營企業(yè)以及當(dāng)?shù)貒Y進(jìn)行微電網(wǎng)建設(shè)）推動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展。

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2018-03

儲(chǔ)能在能源互聯(lián)網(wǎng)中的作用分析

全球能源發(fā)展經(jīng)歷了從薪柴時(shí)代到煤炭時(shí)代，再到油氣時(shí)代、電氣時(shí)代的演變過程。現(xiàn)代能源工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)能源升級(jí)發(fā)展具有決定性、根本性的作用。能源互聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)全新的能源技術(shù)革命，必須發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)和推動(dòng)作用，加大研究和發(fā)展力度，盡快實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電，更好地支撐全球能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，保障世界能源的可持續(xù)供應(yīng)。

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2018-03

構(gòu)建綜合能源服務(wù)市場(chǎng)需要避免的關(guān)鍵問題

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年歲末，多家企業(yè)宣布要把綜合能源服務(wù)作為公司主業(yè)，一夜之間使得綜合能源服務(wù)成為媒體和企業(yè)爭(zhēng)相討論的熱門話題。與能源互聯(lián)網(wǎng)很容易停在空中樓閣不同的是，綜合能源管理確實(shí)是可以腳踏實(shí)地，行而有效的企業(yè)剛需。尤其是隨著改革的逐步深入，綜合能源服務(wù)的正規(guī)化、普遍化和標(biāo)準(zhǔn)化都將會(huì)成為社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。和傳統(tǒng)能源管制性業(yè)務(wù)不同的是，

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2018-03

中國新能源汽車發(fā)展得失

中國新能源汽車業(yè)紅火發(fā)展背后，有“政策性利好”支撐。從2009年開始，政府實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼政策；從2014年開始，政府實(shí)施新能源汽車免征車輛購置稅政策。按傳統(tǒng)中醫(yī)進(jìn)補(bǔ)理論，要分清體質(zhì)、對(duì)癥下藥、因時(shí)服用，一味猛補(bǔ)，可能會(huì)產(chǎn)生副作用。新能源汽車業(yè)發(fā)展也如此。3月5日，十三屆全國人大一次會(huì)議開幕，政府工作報(bào)告中提到：將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。

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2018-03

發(fā)展新能源車須補(bǔ)上電池技術(shù)短板

隨著政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的釋放，新能源汽車近幾年在國內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。不過，在一些消費(fèi)者眼中，新能源汽車只是“看起來很美”。車價(jià)偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士建議，推廣新能源車必須打破電池技術(shù)短板?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者見到武漢市民惠玉成時(shí)，他正領(lǐng)著二手車代理人員驗(yàn)車。

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2018-03

充電樁安裝要求

按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防

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2018-03

充電樁知識(shí)大全

國家對(duì)于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅(jiān)決，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場(chǎng)所的建設(shè)目標(biāo)：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成超過280萬個(gè)用戶專用充電樁，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放；在公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、

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2018-03

充電樁行業(yè)分析

近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，確定對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策?！锻ㄖ访鞔_，對(duì)經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶降低充電成本。

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2018-03

汽車充電樁工作原理

交流充電樁電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖5所示，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入與刷卡）組成。主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護(hù)功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動(dòng)汽車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。
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