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外媒：中國(guó)取得關(guān)鍵技術(shù)突破，鋰電池成本有望降至歷史新低
文章來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)  上傳時(shí)間：2019-5-18  瀏覽量：1966
       前兩天，微博上有人宣稱，中國(guó)電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈極其脆弱。雖然當(dāng)天就在評(píng)論區(qū)被人打臉，但好像不拿出點(diǎn)新的證據(jù)不太好。

  剛好，最近兩天，海外媒體又開(kāi)始熱議中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈占據(jù)了主導(dǎo)地位的事，包括透露中國(guó)在鋰礦物提取技術(shù)上取得突破，鋰電池供應(yīng)鏈的統(tǒng)治地位進(jìn)一步穩(wěn)固，以及引起美國(guó)焦慮等等。

  今天，就來(lái)談?wù)勥@個(gè)吧。

  中國(guó)在鋰礦提取技術(shù)上取得關(guān)鍵突破

  根據(jù)外媒的報(bào)道，中國(guó)最近一份報(bào)告顯示，中國(guó)已經(jīng)在鋰提取技術(shù)上取得重大突破——新工藝開(kāi)采提取鋰的成本已經(jīng)降到每噸 15000 元人民幣，也就是 2180 美元 的「歷史低位」。

  可以參考的是，過(guò)去一年鋰的國(guó)際價(jià)格在每噸12000 美元 到 20000 美元間浮動(dòng)，長(zhǎng)期合約價(jià)格大概是 17000 美元。（附注，從這個(gè)價(jià)位來(lái)看，指的是電池級(jí)碳酸鋰。）

  這項(xiàng)技術(shù)到底是什么技術(shù)？從外媒的報(bào)道來(lái)看，主要是鹽湖提鋰的技術(shù)。

  外媒稱，根據(jù)中國(guó)政府的報(bào)告，青海鋰業(yè)（以中國(guó)科學(xué)院青海鹽湖研究所科研技術(shù)成果為依托而成立的企業(yè)）利用新工藝，在過(guò)去三年的平均利潤(rùn)率超過(guò) 50%，總收入超過(guò) 30 億元。

  該公司的高管李?。↙i Jian）說(shuō)，以上對(duì)生產(chǎn)成本的估算非常準(zhǔn)確，但不包括稅后和銀行貸款利息。他還預(yù)測(cè)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)成本「可能會(huì)在未來(lái)進(jìn)一步下降?！?/span>

  （補(bǔ)充說(shuō)下，全球最大的鋰業(yè)公司智利SQM，核心資產(chǎn)就是智能北部高原的阿塔卡瑪鹽湖。）

  電動(dòng)汽車電池成本有望大幅降低

  從技術(shù)上看，從鹽水中提取鋰一直存在很難將鋰與其他元素分離的挑戰(zhàn)，特別是鎂極難與鋰分離，因?yàn)檫@兩種礦物具有相似的離子性質(zhì)。

  而從外媒的報(bào)道來(lái)看，這項(xiàng)由中國(guó)科學(xué)院資助的為期 15 年的研究項(xiàng)目，已經(jīng)找了一種經(jīng)濟(jì)有效的辦法，從其他礦物、特別是鎂中提取鋰。

  從此前的比較來(lái)看，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格，未來(lái)將出現(xiàn)很大幅度的下降。（新技術(shù)開(kāi)采提取成本為 2180 美金/噸，全球較低的是FMC、ALB和SQM等鹽湖碳酸鋰4000-4500美元/噸現(xiàn)金成本，國(guó)際碳酸鋰價(jià)格 12000 ——20000 萬(wàn)美金浮動(dòng)。）

  報(bào)道還引用中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)可再生能源發(fā)展中心主任任東明博士的話，表示更低價(jià)格的鋰電池將使特斯拉等電動(dòng)汽車制造商收益，最終使消費(fèi)者收益。

  中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷大國(guó)，也被稱為全球含鋰量最高的國(guó)家之一。而電動(dòng)汽車的總成本中，電池成本占了大約 30%-50%。任東明博士說(shuō)，更低的價(jià)格，更長(zhǎng)的航程和更好充電站基礎(chǔ)設(shè)施，將使得零排放車輛成為汽車購(gòu)買者更具吸引力的選擇。

  （事實(shí)上，在新能源大勢(shì)成為定局之前的 2012 年，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在全球鋰礦資源上廣泛布局，其中的典型代表就是天齊鋰業(yè)，目前全球排名前三的鋰業(yè)巨頭，全球唯二（另一家是美國(guó)雅保）同時(shí)擁有這個(gè)世界最大的鹽湖鋰礦阿塔卡瑪鹽湖和最大的固體鋰礦格林布什礦的鋰業(yè)公司。）

  美國(guó)正立法試圖遏制中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

  根據(jù) Benchmark Minerals Intelligence 的數(shù)據(jù)，中國(guó)目前已經(jīng)主導(dǎo)了鋰金屬最終產(chǎn)品的供應(yīng)，生產(chǎn)了全球近三分之二的鋰離子電池（美國(guó)為 5%），并控制著全球大部分的鋰加工設(shè)施。

  在這樣的背景下，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始抵制中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，并正在推動(dòng)有助于美國(guó)企業(yè)開(kāi)采鋰和其他可用于電動(dòng)汽車材料的法案： the Minerals Security Act 。

  在本月初舉辦的有關(guān)該法案的一次聽(tīng)證會(huì)上，美國(guó)共和黨參議員 Lisa Murkowski 就說(shuō)，中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使其在持續(xù)的貿(mào)易爭(zhēng)端中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

  「我現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是教育其他議員，為什么這需要成為國(guó)家的優(yōu)先事項(xiàng)?！顾f(shuō)：「我們的挑戰(zhàn)仍然是無(wú)法理解美國(guó)在這上面的脆弱，當(dāng)涉及到依賴他人的礦物時(shí)?！?/span>

  此外，根據(jù)外媒報(bào)道，按照 2017 年中國(guó)政府的統(tǒng)計(jì)，青藏高原上的鹽湖將占到全球鋰儲(chǔ)量的 60 % 以上。也有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量全球第二，僅次于智利。

  但中國(guó)國(guó)內(nèi)的鋰礦產(chǎn)量依然很低，2018 年，中國(guó)鋰礦產(chǎn)量?jī)H占全球鋰礦產(chǎn)量的 9%。近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)還一直在阿根廷和澳大利亞等鋰資源豐富的國(guó)家購(gòu)買礦山。

  不過(guò)，中國(guó)的鋰儲(chǔ)備可能很豐富，但許多也很難開(kāi)采。包括青藏高原的鹽湖，高海拔和低氧水平使得無(wú)法在這里進(jìn)行大規(guī)模開(kāi)采。

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2019-04

傳統(tǒng)車企打響電動(dòng)化”保衛(wèi)戰(zhàn)”

在特斯拉艱難地撬開(kāi)了電動(dòng)車市場(chǎng)之際，蜂擁而至的新勢(shì)力造車以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司仿佛成為了新能源車市場(chǎng)上的“主角”

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2018-06

吃著盒飯排隊(duì)等充電 電動(dòng)車充電難該如何解？

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15

2018-06

第一批中央環(huán)保督察啟動(dòng)“回頭看” 即將進(jìn)駐十省區(qū)

新一輪中心環(huán)保督察的風(fēng)暴行將刮起。與前兩年不同的是，此前督察是“回頭看”。要點(diǎn)督察各地經(jīng)黨中心、國(guó)務(wù)院審閱的中心環(huán)境保護(hù)督察整改計(jì)劃整體執(zhí)行狀況。國(guó)家環(huán)境保護(hù)督察辦有關(guān)擔(dān)任人表明，關(guān)于“外表整改”“偽裝整改”“唐塞整改”的，一經(jīng)查實(shí)，將被嚴(yán)厲追查職責(zé)。榜首財(cái)經(jīng)記者今日(25日)從生態(tài)環(huán)境部了解到，經(jīng)黨中心、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，

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2019-07

純電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨 你還要堅(jiān)守燃油車嗎？

人們可以理性地判斷，在2020年，政策將繼續(xù)進(jìn)一步往新能源車，特別是純電動(dòng)車傾斜。同時(shí)，包括吉利，北汽，長(zhǎng)安等企業(yè)都已經(jīng)紛紛發(fā)表聲明，將在2021-2025年左右全面停止生產(chǎn)銷售燃油車，而上述這些企業(yè)，最近也已經(jīng)紛紛大力推廣旗下新能源，特別是純電動(dòng)新車。

04

2019-06

新能源“普及者”再添新丁，吉利繽越PHEV上市13.98萬(wàn)起售

2019年是吉利的又一個(gè)產(chǎn)品大年，不僅6款新車型列陣，原有車系也在不斷拓展產(chǎn)品譜系，以期通過(guò)持續(xù)不斷的擴(kuò)圈，在鞏固既有市場(chǎng)份額的同時(shí)，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都具備打硬仗的實(shí)力。

28

2019-11

駕駛幾何A是一種怎樣的體驗(yàn)？

開(kāi)慣了燃油車是不是特別不習(xí)慣開(kāi)純電車型？

你有這樣的疑問(wèn)嗎，可能這也是很多消費(fèi)者的疑問(wèn)，作為吉利汽車全新的高端電動(dòng)車幾何A會(huì)給我們一個(gè)怎樣的答案？5月中旬，在珠三角一天的體驗(yàn)下來(lái)，答案可能有點(diǎn)出乎意料--幾何A把駕駛體驗(yàn)選擇權(quán)又交回給了消費(fèi)者。。。。。。

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2019-04

云南打好“綠色能源牌”

資料顯示，到2020年，云南省新能源汽車年產(chǎn)能要達(dá)到50萬(wàn)輛，其中乘用車35萬(wàn)輛，商用車15萬(wàn)輛，建成350座充電站和16.3萬(wàn)個(gè)充電樁，形成整車制造、零部件、基礎(chǔ)材料研發(fā)生產(chǎn)、充電設(shè)施制造等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

28

2019-03

吉利幾何A開(kāi)始預(yù)訂，樣車已到店

吉利幾何 A 線下預(yù)售活動(dòng)，云南首家預(yù)售活動(dòng)也在吉利新能源云南德利邦展開(kāi)。本次活動(dòng)發(fā)布了兩款車型，高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與高能超長(zhǎng)續(xù)航版，
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