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2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5臺(tái)。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬(wàn)臺(tái)，2019年7月同比增長(zhǎng)62.5%。
分省市來(lái)看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域仍較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)74.9%。
充電設(shè)施的升級(jí)和改造：運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)存量充電樁的“拆舊建新”、“舊樁改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充電樁保有量有所下降。
充電運(yùn)營(yíng)商方面，截止到2019年7月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有8家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)13.5萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)9萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.3萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)2.3萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.7萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1萬(wàn)臺(tái)。
這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的89.7%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的10.3%。
綜合來(lái)看，2019年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為24.3萬(wàn)臺(tái)，同比增加46.5%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。
充電電量同樣集中度較高，2019年7月全國(guó)充電總電量約4.43億kWh，較上月增加3.7千萬(wàn)kWh。
全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、福建、四川、湖北、山東、浙江、北京、湖南、上海、河南、山西、安徽等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
7月各省級(jí)行政區(qū)域（不含港、澳、臺(tái)）公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電熱力分布圖：
私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)情況，截至2018年7月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣498569輛車的車樁相隨信息，其中建設(shè)安裝私人類充電樁336868個(gè)，整體未配建率約32.43%，其中約17.8%是由于集團(tuán)用戶采購(gòu)純電動(dòng)轎車作為出租車、分時(shí)租賃用車等運(yùn)營(yíng)專用車輛而不需要車企隨車配建充電設(shè)施所致。另一方面，因私購(gòu)車的充電樁配建約為82.2%。
1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比保持增長(zhǎng)，增速比上年同期依然呈明顯回落。
（新能源汽車月度銷量）
（2019年1-7月新能源汽車銷量構(gòu)成）
充電樁視界認(rèn)為造成負(fù)增長(zhǎng)的主要原因有兩個(gè)：
一、國(guó)際龍頭企業(yè)事故頻發(fā)，并且無(wú)法做出令消費(fèi)者滿意的答復(fù)，因此觀望情緒更加彌漫。
二、7月開(kāi)始新能源國(guó)家補(bǔ)貼降低，且不再有地方補(bǔ)貼也是造成銷售減少的主要原因。
其實(shí)不管是燃油車還是電動(dòng)汽車，它們打動(dòng)人的真正原因，不應(yīng)該是它們屬于哪個(gè)陣營(yíng)，而是它們本身到底是不是優(yōu)秀的產(chǎn)品，這是亙古不變的道理。從某種意義上講，只有忘掉自己的身份，追求獲得最優(yōu)秀的表現(xiàn)，才能造出真正打動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。
在新能源市場(chǎng)中，幾何A是第一款讓天涯君有這種感覺(jué)的車型。
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