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2019-05

吉利：獨立新能源品牌 2020年90%都是新能源

目前，吉利在新能源技術體系和解決方案已擁有300項核心技術專利

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2019-05

實拍吉利新能源幾何A 有些細節(jié)是可以觸動內(nèi)心的

得不說，在之前忽視的入門級精品電動轎車這一領域，今年要全面發(fā)力了，不僅是吉利新能源，還有比亞迪、廣汽新能源、甚至Polestar等等廠商。

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2019-05

試駕吉利幾何A，國產(chǎn)新能源車同樣值得期待

試駕吉利幾何A，國產(chǎn)新能源車同樣值得期待

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2019-05

新能源公交車補貼政策落地

在政策落地前，業(yè)內(nèi)人士擔憂補貼退坡會影響新能源公交、特別是純電公交占比提升。此番電動公交補貼政策靴子落地，對市場有何影響？

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2019-05

全球最大電動汽車快充站深圳投運

近日，深圳民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營，占地面積2萬平方米，成為全球規(guī)模最大的電動車快充站。

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2019-05

未來電動汽車，想要降低成本，核心在哪里？

如何在自身重量和儲能容量上獲得平衡？如何在整車成本和續(xù)航里程上取得平衡？都是現(xiàn)在新能源主機廠不得不面臨的兩難問題。

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2019-05

全國首個傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究報告發(fā)布

5月20日下午，中國石油消費總量控制和政策研究項目（簡稱油控研究項目）在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告。

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2019-05

全球42.5萬輛電動公交車其中42.1萬在中國

截至去年年底，全球近42.5輛電動公交車中，約有42.1萬輛在中國。BNEF估計，這一數(shù)字占到中國公交車總量的18%。

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2019-05

外媒：中國取得關鍵技術突破，鋰電池成本有望降至歷史新低

中國在鋰礦提取技術上取得關鍵突破

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2019-05

中國將成20年內(nèi)電動車主戰(zhàn)場 2023預計銷量350萬

據(jù)報道，由于中國政府推動綠色出行，倡導更環(huán)保車型，未來20年中國將成為電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場，2040年電動汽車的銷售比例或高達68%。

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2019-05

增程式電動車都有哪些優(yōu)缺點呢？

電池容量更大，純電狀態(tài)下（增程器不工作）可以行駛更長的距離

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2019-05

四部委發(fā)文：2020年“以獎代補”支持新能源公交車運營！

從2019年開始，新能源公交車輛完成銷售上牌后提前預撥部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算

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2019-05

未來電動車降本的空間在哪里？

電動車的成本何時才能與燃油車的成本持平甚至更低？對于這一生產(chǎn)端和消費端都十分關注的問題，行業(yè)人士都有著不同的觀點。

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2019-05

補貼“轉向” 電池市場到底有多遼闊？

和新能源乘用車不算太大的帶電量相比，公交車對動力電池的裝載需求要大很多。地方補貼加持之下，新能源公交車推動電池市場發(fā)展將是一個趨勢。

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2019-05

東莞最大容量公交充電站啟用

東莞最大容量的公交充電站啟用，坐落在東莞汽車客運總站內(nèi)，10分鐘可充50度電，比一般充電站效率高70%。
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