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駕駛幾何A是一種怎樣的體驗(yàn)?
文章來(lái)源:本站收集  上傳時(shí)間:2019-11-13  瀏覽量:2156

你有這樣的疑問(wèn)嗎,可能這也是很多消費(fèi)者的疑問(wèn),作為吉利汽車全新的高端電動(dòng)車幾何A會(huì)給我們一個(gè)怎樣的答案?5月中旬,在珠三角一天的體驗(yàn)下來(lái),答案可能有點(diǎn)出乎意料--幾何A把駕駛體驗(yàn)選擇權(quán)又交回給了消費(fèi)者。

不同的能量回收級(jí)別對(duì)駕駛感受影響較大

比如在油門剎車這一最基本的實(shí)際駕駛中,幾何A給出了高中低三擋能量回收模式選項(xiàng),實(shí)際就是消費(fèi)者可以自主選擇完全不一樣的駕駛感受。

選擇高能量回收模式,恭喜你選擇了最接近純電動(dòng)車型的駕駛模式,在松開油門的瞬間會(huì)強(qiáng)烈感受到剎車的能量回收,但是選擇了這種模式,那么也就是選擇了最經(jīng)濟(jì)省電的模式,畢竟一輛電動(dòng)車最被擔(dān)心的就是里程焦慮問(wèn)題,選擇了這種模式,你起碼比別人多跑50公里哦。

選擇了低能量回收模式,那么恭喜你選擇了最接近燃油車的駕駛模式,他跟你之前駕駛的傳統(tǒng)能源車型有幾乎一樣的駕駛感受,油門給力,剎車靈敏,在日常上下班代步?jīng)]有里程焦慮的場(chǎng)景下,就盡情選擇這種模式吧。

還有一種中間模式可以說(shuō)是兩者的中間位置,那就自由選擇了。

在大家比較常見的前車跟隨功能中,你也多了一些選擇權(quán),可以根據(jù)道路情況有3個(gè)時(shí)距選項(xiàng),分別為1秒1.5秒和1.9秒,你可以根據(jù)當(dāng)下路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣選擇跟前車距離是遠(yuǎn)一點(diǎn)還是近一點(diǎn)。

吉利的高端電動(dòng)車品牌幾何 選擇了極度簡(jiǎn)潔的命名模式 首款車命名--幾何A

先說(shuō)了幾個(gè)駕駛層面上讓人印象深刻的點(diǎn),回到這輛車型的外觀內(nèi)飾,大家看多了各種評(píng)測(cè)報(bào)告,仍舊說(shuō)一些他的各種細(xì)節(jié)吧。

幾何A的外觀設(shè)計(jì)傳承了吉利的漣漪式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)更為簡(jiǎn)潔的風(fēng)格又能一眼看出是一輛純電動(dòng)車型。大燈采用了全部LED光源的設(shè)計(jì),大燈尾部還有扇狀的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)車門把手采用了外彈的設(shè)計(jì)方式,巧妙又極度的有幾何質(zhì)感后窗的鍍烙設(shè)計(jì)車側(cè)的銘牌設(shè)計(jì)車尾的醒目車型名--幾何A動(dòng)感的吉利輪轂設(shè)計(jì)幾何A使用了吉利專屬的全新純金屬車標(biāo)設(shè)計(jì),方向盤靈活小巧,中控臺(tái)液晶巨大特別值得一提的是吉利的整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)基本完全取消了實(shí)體鍵的設(shè)計(jì),所有的按鍵都是觸控式,有極強(qiáng)的整體感。不過(guò)在光線強(qiáng)烈的白天,稍顯不夠清晰特別值得一提的是車內(nèi)使用的大面積灰色織物,車門跟車座椅上都大量使用了這種環(huán)保和可防水的布面設(shè)計(jì),整體感覺非常簡(jiǎn)潔和北歐風(fēng)。而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比皮座椅環(huán)保,確實(shí)坐進(jìn)車內(nèi)完全沒有異味。車輛周邊的探測(cè)器和360度的攝像頭給了司機(jī)絕對(duì)的安全感特別值得一提的抬頭顯示內(nèi)容不是只有簡(jiǎn)單的速度導(dǎo)航信息等,還有前車跟隨及定速巡航等信息,實(shí)際駕駛中特別方便。這是在路過(guò)國(guó)父孫中山故鄉(xiāng)時(shí)候的實(shí)拍圖片。

說(shuō)了一些駕駛感和外觀內(nèi)飾的小細(xì)節(jié),相信您對(duì)這款車型的感受又立體了一些。

最后一分鐘快速了解下幾何A

1、車身尺寸:長(zhǎng)4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm、定位為緊湊型純電動(dòng)車

2、NEDC續(xù)航:410km(高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航)、500km(高能超長(zhǎng)續(xù)航)

3、動(dòng)力參數(shù):永磁同步電機(jī)、最大功率120千瓦(163馬力)、峰值扭矩250牛/米、官方0-100km/h加速時(shí)間8.8秒

4、電池容量:51.9 kWh(高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航)、61.9 kWh(高能超長(zhǎng)續(xù)航)

5、快充時(shí)間:電量從30%充至80%只需0.5小時(shí)(高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) 和0.55小時(shí)(高能超長(zhǎng)續(xù)航)

6、補(bǔ)貼后售價(jià):15-19萬(wàn)元

14

2020-11

八站聯(lián)動(dòng)活動(dòng)開啟了!

八展聯(lián)動(dòng)!

電價(jià)0.8元/度

充值電卡7折!

23

2019-08

不懂新能源汽車?推薦你去三亞新能源汽車小鎮(zhèn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)!

轉(zhuǎn)自三亞第一民生

05

2019-11

選擇幾何A,并不因?yàn)樗切履茉雌?nbsp;你會(huì)買一輛電動(dòng)汽車嗎?

很多人面對(duì)這樣的問(wèn)題,會(huì)考慮續(xù)航的問(wèn)題、充電的問(wèn)題,以及購(gòu)買綜合性價(jià)比的問(wèn)題,似乎只有解決掉這幾個(gè)讓人擔(dān)心的短板,潛在的消費(fèi)者,才能真正地被說(shuō)服。因此,很多涉足電動(dòng)汽車的車企,都把重心放在了這些問(wèn)題上,然而不知不覺間,車企和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的看法,都走偏了。

其實(shí)不管是燃油車還是電動(dòng)汽車,它們打動(dòng)人的真正原因,不應(yīng)該是它們屬于哪個(gè)陣營(yíng),而是它們本身到底是不是優(yōu)秀的產(chǎn)品,這是亙古不變的道理。從某種意義上講,只有忘掉自己的身份,追求獲得最優(yōu)秀的表現(xiàn),才能造出真正打動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

在新能源市場(chǎng)中,幾何A是第一款讓天涯君有這種感覺的車型。

25

2019-05

吉利離新能源汽車大佬的寶座還有多遠(yuǎn)?

為了在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)藍(lán)色吉利行為這一宏偉的目標(biāo),吉利這幾年可是做了不少努力。

28

2019-08

消費(fèi)者對(duì)新能源車有誤解?有痛點(diǎn)?看車企代表怎么說(shuō)

隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡,電動(dòng)車政策紅利期即將成為過(guò)去式,未來(lái)一個(gè)汽車品牌能否生存下去,市場(chǎng)接受度將成為決定性因素。在國(guó)內(nèi)一百多個(gè)新能源汽車品牌中,也許大部分無(wú)法看到量產(chǎn)車上市的那一天。當(dāng)下完成交付并有一定客戶積累的企業(yè)同樣如履薄冰,在充滿質(zhì)疑的市場(chǎng)環(huán)境中,一個(gè)疏忽就可能一敗涂地,再難翻身。

13

2019-11

你看過(guò)幾何A的“黑暗”系列嗎? 楓葉

在開始入冬的季節(jié),太陽(yáng)落山的時(shí)間越來(lái)越早,經(jīng)常是下班的時(shí)候天已經(jīng)完全黑了。一個(gè)人駕駛著我的幾何A行駛在回家的路上,難免有些孤單的氛圍。還好有幾何A陪伴我在車水馬龍中前行,甚是溫暖。

我說(shuō)的溫暖可不止身體上的溫暖,幾何A的環(huán)保內(nèi)飾不似皮質(zhì)內(nèi)飾發(fā)涼,冬天坐進(jìn)來(lái)完全沒有涼意,整個(gè)車內(nèi)也感覺溫暖了起來(lái)。即使開空調(diào)也不會(huì)耗多少電,耗電量經(jīng)過(guò)這些天檢驗(yàn)差不多在百公里在12kwh或13keh左右。

幾何A帶給我的溫暖還有陪伴上的溫暖,夜晚的幾何A全觸控中控臺(tái)比白天更加具有科技感,“你好幾何”的語(yǔ)音交互可以識(shí)別我說(shuō)的話并執(zhí)行操作,人機(jī)交流更加科技感、人性化,有一種被陪伴的溫暖。還有7種顏色的氛圍燈,今天選藍(lán)色的心情。

在路上,有幾何A的陪伴,回到家,有家人的關(guān)心,NICE。

19

2019-07

純電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨 你還要堅(jiān)守燃油車嗎?

人們可以理性地判斷,在2020年,政策將繼續(xù)進(jìn)一步往新能源車,特別是純電動(dòng)車傾斜。同時(shí),包括吉利,北汽,長(zhǎng)安等企業(yè)都已經(jīng)紛紛發(fā)表聲明,將在2021-2025年左右全面停止生產(chǎn)銷售燃油車,而上述這些企業(yè),最近也已經(jīng)紛紛大力推廣旗下新能源,特別是純電動(dòng)新車。

10

2020-01

未來(lái)電動(dòng)車降本的空間在哪里

電動(dòng)車的成本何時(shí)才能與燃油車的成本持平甚至更低?對(duì)于這一生產(chǎn)端和消費(fèi)端都十分關(guān)注的問(wèn)題,行業(yè)人士都有著不同的觀點(diǎn)。2018年,彭博社稱,如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌,最早可在2024年,電動(dòng)車的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平,而2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。
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